青藏铁路被誉为“天路”世博体育app下载，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，收尾了青藏高原上莫得铁路的历史，策略意旨要紧。在我国西南边向，第二条进藏铁路川藏铁路也在诱惑中。有东说念主合计，西藏天然面积大，但东说念主口真贵，有必要修建那么多铁路吗？何况还是诱惑难度如斯之大的高原铁路。

天然有必要，并且尽头有必要。川藏铁路一朝建成通车，在促进民族协调、襄理我国国度和解、稳固边陲褂讪，好像是促进西藏经济社会发展方面，将推崇极其遑急的作用。

川藏铁路东起四川成王人，向西经四川的雅安、康定、西藏的昌王人、林芝、山南到拉萨，正线长约1553千米（另一说为总长1838千米）。凭据沿线地势地貌的不同，川藏铁路不错诀别为三段：拉萨-林芝段（第一道路）、雅安-林芝段（道路过渡带）、成王人-雅安段（第二道路）。

成王人-雅安段（成雅段）于2018年通车，车站由东向西按序为：成王人西站、温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、向阳湖站、名山站、雅安站等，正线长约140千米。

拉萨-林芝段（拉林段）于2021年通车，车站由西向东按序为：贡嘎站、扎囊站、山南站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站、林芝站等，正线长约403千米。

雅安-林芝段（雅林段）正在诱惑，正线长约1011千米，展望在2030年杀青通车。

青藏高原以地质复杂、景色恶劣、高寒缺氧，川藏铁路修建工程濒临千峰万壑、地形高差、地震频发、地质复杂、季节冻土、平地灾害、高原缺氧、生态环保等诱惑难题，着实是人人“最难建的铁路”。

川藏铁路一齐地形滚动精深，峡谷深刻密布，高山千峰万壑。从成王人向西，川藏铁路会按序穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等八座海拔4000米以上的高山，超越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等七条大江大河。

雅安-林芝段朝上90%的路段为桥梁和地说念，朝上15千米长的地说念就有20座。

修建川藏铁路，有助于民族协和解西藏经济发展，襄理国度安全，稳固边陲褂讪。距西藏拉萨较近的省会有青海西宁、四川成王人、云南昆明，其中成王人的东说念主口、经济等详细实力远胜于西宁和昆明，若是西藏边陲有事，从成王人用火车大限制运载物质无疑是最灵验的。若是莫得川藏铁路，思从成王人用火车输送物质进藏，要绕说念西宁再走青藏铁路，全程约3000千米，距离远时分长，可能错失战机。尽管川藏铁路的修建特地繁重，还是必须要修建的。

图-林芝

昌王人、林芝等市是西藏东说念主口较多的城市，却不在青藏铁路线上，川藏铁路赶巧地补足这个短板。此外不少四川东说念主现居西藏，拉萨又称“小四川”，川藏铁路一朝修通，西藏与四川的关系也会愈加风雅，经济效益弗成限量。

川藏铁路展望2030年全线杀青通车，到时咱们就不错坐火车从成王人直达拉萨。坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最好意思的格桑花呀，开放在雪山下。