跟着新动力汽车售价的多半下调，车主们却发现车险保费不降反升，以至在续保时碰到拒保，这一风物在北京昌平区的小陈身上获取了体现。小陈暗意，尽管三年内未脱险，但保费却不降反增，高涨了上千元，这让他感到困惑和无奈。

 

　　新动力汽车国度监测与护士平台的数据露馅，2022年新动力汽车买卖险的平均保费为4139元。近期，一位近30万元新动力汽车的车主在网上晒出其保费接近7000元，与50万元左右的燃油车保费出入无几，这一风物激发了世俗酌量。

　　保费的“逆势高涨”背后，保障公司也有我方的考量。由于国度对新动力车握行补贴计谋，车险投保往往是按照补贴前的车价规划，而非车主骨子购买价钱，导致保费相对较高。此外，新动力车较高的脱险率和赔付率亦然保费高涨的原因之一。申万宏源(000166)研报露馅，新动力车险的赔付率平均接近85%，车损险的脱险率高达30%，远高于燃油车的19%，平均赔付金额也更高。

　　除了保费高涨，一些新动力汽车车主还碰到了拒保的问题。北京市民张先生在购买新动力汽车后，碰到了保障公司的拒保，原理是风险较高，但未具体阐述原因。工夫角度分析，新动力汽车的高技术斥地和复杂的电子适度系统导致维修难度和老本增多，这可能是保障公司拒保的原因之一。

　　针对这些问题，业内东谈主士冷落优化新动力车险订价机制，谢却不对理拒保举止。2024年1月，国度金融监管总局财产保障监管司下发奉告，条目财险公司对新动力车交强险不得拒保，买卖险愿保尽保，不得经受不对理的适度承保次序。商务部也暗意将算计股东优化新动力汽车保障费率，莳植维修做事才调，处分购车者的黄雀伺蝉。

　　讼师熊超冷落，保障公司应欺诈大数据和东谈主工智能工夫诞生完善的风险评估体系世博体育，为保障费率的制定提供合理依据。同期，车企的参与也被业内看好，他们可能凭借更充分的信息制定更合理的保费。业内东谈主士敕令险企、车企及监管部门变成协力，股东数据分享，使保障订价愈加合理。