收歇两个月后，也曾的“空中特斯拉”等来了“生”的更变。

一度估值240亿的激荡汽车骄子，10月由于被德国政府停止贷款担保，让临了的救命钱打了水漂。

尔后千里寂的2个月内，这家公司厚爱收歇，赶走了险些统统职工。

独创东说念主“含泪”发文证明停运，还回溯往时十年的重荷过程，暴露重来一次，100%还会去作念，只不外，“不会领受德国”。

好在，一家西洋投资公司最终决定伸出扶直，决定收购其旗下的两家子公司，并进入宽裕的资金来重启运营。

也许，这家公司照实“命不该绝”，尽头是在群众低空经济风靡云蒸，有望成为下一个万亿级市集确当下。

行业骄子，收歇两月获救

两个月前，无奈宣布收歇的Lilium，在刚刚迎来了更变。

时刻回到本年10月底，电动激荡汽车初创公司Lilium，试图向德国恢复信贷银行筹集1亿欧元（约7.6亿元）的进击贷款，但由于德国政府最终莫得担保，融资以失败告终。

自此，Lilium的资金链透彻断裂，无法再运营两家全资子公司，不得不向SEC递交了收歇告示。

股价更是暴跌了60%，折合成东说念主民币连1块王人不到。

梗概两周后，Lilium被纳斯达克摘牌退市，转战更“宽松”的场社交游（OTC）市集。

Lilium也进入到收歇重组活动，陆续裁掉了梗概1000名职工，只留住几十名职工恭候清盘职责。

12月22日，公司纠合独创东说念主、首席开拓工程师帕特里克·纳森（Patrick Nathen），在领英发文证明：训导10年10个月之后，Lilium罢手运营。

这篇著作中，帕特里克饱含缺憾，回忆了公司的创业过程，并暴露：

咱们付出了强劲的代价，但我会绝不彷徨地再次作念这一切，100%。

不外，著作临了的一句结语，在当今看来似乎语重情长：

“咱们还会总结。”

也许是在默示，公司行将迎来更变。

不出所料，两天之后，Lilium的主页更新了一篇声明，宣布找到了新的投资者。

一家来自欧洲和北好意思的投资者财团，Mobile Uplift Corporation GmbH，和Lilium签署了金钱购买契约，辩论收购Lilium两家子公司的经营金钱。

按照契约，投资者将为两家子公司支付宽裕的资金，匡助其重新启动运营，交游展望在1月完成。

不外，证据《德国收歇法》，母公司Lilium NV不会得到一分钱。

“空中特斯拉”为何会堕入窘境？

Lilium一刹传出收歇音问时，通盘低空领域王人为之颠簸，没东说念主念念到昔日的激荡汽车明星，倒台如斯之快。

毕竟，从2015年训导之初，Lilium就沿途受到市集的温煦追捧，刚训导不久就取得了Freigeist Capital的种子轮融资，连欧洲航天局也来撑持。

2017年，Lilium完成了无东说念主驾驶双座原型机的激荡测试，并在2019年，分娩出寰宇上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，初度试飞也很到手。

这也招引了来自中东的大客户——沙特阿拉伯，向Lilium预订了100架电动飞机的订单。

Lilium一时景况无两，几年内收成多轮融资，累计筹集金额达到14.5亿好意思元（约106亿元）。

其中，包括要紧投资东说念主腾讯。

据猜度，腾讯参投了Lilium至少7轮融资，其中，有至少3轮是由腾讯领投，加起来约有5.7亿好意思元（约42亿元）的资金。

其他投资者中，也不乏一些知名东说念主物或机构，包括特斯拉鞭策Baillie Gifford、Skype纠合独创东说念主Niklas的风投契构Atomico、黑石集团、LGT等。

多方投资协力托举，不但把Lilium的估值提到了33亿好意思元（约240亿元），更是把它送进了纳斯达克，通过SPAC形态上市，巅峰市值一度逾越100亿好意思元（约730亿元）。

本年6月，Lilium还来到中国，训导了力翎(深圳)航空有限公司，盼愿在中国寻求更多的契机。

就在宣告收歇前夜，Lilium才刚宣布，取得了里程碑式的表现，已完玉成电动Lilium Jet的初度系统启动。

不虞，景况之下热血沸腾，Lilium的色泽在转倏得褪色。

一切王人要从资金链提及。

由于莫得生意化落地，Lilium一直以来并莫得营收，运营主要通过鞭策的融资和贷款守护。

但各方面的开支却在慢慢扩大，尽头是研发方面，上半年消耗1.31亿欧元（约10亿元），同比增长55%。

是以，公司还处在漫长的亏本当中，自2020年上市以来，Lilium仍是累计亏本了近20亿欧元（约152亿元），融资来的现款基本消耗殆尽。

体现到现款流上，现款及现款等价物只剩下1.09亿欧元（约8.3亿元），基本已是摇摇欲坠。

然则，即便烧干了统统的融资，Lilium也依然还没终了载东说念主试飞，手捏的订单也要到2026年才会委派。

有分析觉得，这可能是因为Lilium在本事方面，还存在一定不及。

比如说，Lilium使用袖珍管说念“喷气”电扇来提供升力和推力，悬停时的动力后果较低，但所需的功率，梗概是较大歪斜转子的访佛分量联想的两倍把握。

直白点说，就是在升起和降落阶段，激荡器会消耗巨额的动力，但Lilium的联想使得动力独揽率低，因此续航里程、测试时刻也王人相对有限，生意表现舒缓。

在这种情形下，Lilium能否撑着连气儿活下去，全靠着一笔银行的进击贷款救命，然则这笔钱，还需要得到德国政府担保才略入账。

很缺憾，Lilium遭到了德国政府的停止，收歇终成定局。

如若不是等来了新的投资者，Lilium的名字，也许会在低空领域中缓缓隐去。

群众低空经济新风口

不外，尽管Lilium差点倒下，低空经济行业仍是出路一派光明。

即即是在收歇时间，Lilium也接到了新订单，和Ambitious Group订立了8架Lilium喷气式飞机的销售契约。

到当前戒指，Lilium依然领有108个详情订单，何况运转谈论初度载东说念主激荡。

也许，这亦然投资公司昂然再肯定Lilium一次的原因。

与此同期，还有好多低空领域的eVTOL（电动垂直起降激荡器）玩家，不仅活得很好，还得到大笔资金撑持。

外洋玩家中，有好意思国的Joby，得到丰田恣意投资，累计进入近9亿好意思元（约65亿元）。

同在好意思国的Archer，也得到多数资金，其中包括好意思国纠合航空公司订立的价值10亿好意思元（约73亿元）的200架eVTOL订单，何况可领受再订购 100 架。

放眼国内，低空领域更是一派火热。

本年，中国无东说念主机产业革命定约纠合腾讯究诘院，组织关连领域的国表里群众，协力编写了《中国低空经济产业》系列申报。

在这个系列的《2024年中国eVTOL产业发展申报》一本中，留心总结了年度eVTOL产业的发展概况：

中国有逾越30家企业仍是进入eVTOL整机研发领域；其中，约有15家载东说念主eVTOL整机研发企业，完成了数千万元以上的融资。

这些企业，约略不错分为四类：

一类是科技型初创公司，举例亿航智能、时的科技、沃兰独特等公司；

一类是大型航空航天堂企的下属机构，如商飞北研、中航通飞等；

再有就是无东说念主机产业企业入局，如深圳凌悦、天津斑斓等；

临了还有一类，就是汽车行业的关连企业，举例小鹏、祥瑞、长安、广汽、奇瑞等等车企。

汽车行业卷来卷去，还简直“卷上天”了。

而且车企造飞机，自己还具备部分本事和产业链可复用的上风。

如今低空经济广受关注，被视为下一个万亿级产业的新风口。

而eVTOL因为垂直起降、无需机场，愈加智能化、低老本、易重视、高安全，被看作是愈加稳健改日城市空中交通系统的家具。

当前，仍是有六大城市领先抢“飞”低空经济新赛说念。

群众低空经济高潮已至，也许很快，就能飞入寻常庶民家。

牵累裁剪：落木

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