达好意思航空公司（Delta Air Lines Inc．）的护城河正变得更宽和更深世博官方体育app下载(官方)网站。

　　1月10日，这家总部位于亚特兰大的航空公司公布了第四季度财报，销售额和利润均超出预期。这一成绩收获于阛阓对优质做事的繁盛需求，包括宇宙级的贵客休息室、免费的文娱和餐饮、快意的座椅等。疫情以来，乘客们更乐意为这些做事付费。

　　分析师对该公司2025年每股7.35好意思元以上的收益提示建议质疑，该预期比2024年剔除夏天电脑故障带来的吃亏后的收益高11%，分析师们以为这一预期过于保守。他们省略不无真谛。

　　首席引申官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）常以达好意思占据好意思国航空业一半利润为傲。开动这些逾额利润的彰着是达好意思15年来对高端家具的抓续参加。当季高端舱位的收入增速比经济舱当先6个百分点。这一趋势还将抓续下去。达好意思航空在与分析师的电话会议上泄漏，2025年霸术新增3%-4%的运力，其中85%为高端舱位。

　　那么，达好意思航空究竟是如何成为好意思国最赢利的航空公司、并不断扩大其竞争上风的呢？

　　谜底与其支拨优先级密切掂量：达好意思航空优先将资金用于业务的再投资、偿还债务以及奖励职工，之后才会关切投资者。2023年，达好意思还原了疫情时期暂停的股息披发，但额度相对较低。达好意思航空的优先事项清单中莫得股票回购霸术。而衔接航空（United Airlines Holdings Inc．）和西南航空（Southwest Airlines Co．）等竞争敌手近期王人罗致了回购举措。要知谈，航空业确实已对股票回购“上瘾”。彭博2020年汇编的数据夸耀，2010-2019年间，好意思国的航空公司纯粹将96%的目田现款流（约450亿好意思元）参加了股票回购。

　　从头投资于业务彰着是达好意思的最高优先事项。15年前，达好意思决心打造高端航空品牌，于是鼎力参加资金用于机场时势升级、新建候机休息室，以及手艺立异等规模，以眩惑客户。达好意思的解决层并未意预料疫情事后乘客对优质做事会有如斯厉害的渴慕，但该公司凭借贵客休息室、座椅文娱、高速互联网、平躺式座椅等一系列做事，为这股海潮的到来作念好了充分准备。2024年，达好意思参加了48亿好意思元，2025年霸术守护左近的成本支拨。

　　“在航空行业，达好意思航空从未像今天这般显得特立独行。”巴斯蒂何在电话会议上默示。

　　这种竞争上风也体现时财务规模。达好意思将减债行为优先事项，这匡助公司从头赢得了三大评级机构的投资级评级。2024年，达好意思偿还了40亿好意思元债务，2025年霸术进一步加大偿还力度，观点是将总杠杆率（债务与息税折旧摊销及房钱前利润EBITDAR之比）从2.6倍降至2倍以下，并最终向1倍的永久观点迈进。

　　职工支拨是另一个优先事项。这听起来省略像是企业常说的套话，但达好意思通过利润共享霸术讲授了我方的快活。该霸术将于2月14日向职工分发14亿好意思元的利润共享金。比拟之下，好意思联航2024年默示仅披发了8100万好意思元的利润共享金。

　　值得预防的是，达好意思职工中只消飞行员属于工会组织。空乘等东谈主员未加入工会，并非因为工会枯竭招募他们的意愿。达好意思通过与其他航空公司工会成员同步加薪的神情，幸免了与职工群体（如机械师、空乘等）因新工会左券而可能激勉的扞拒性谈判。

　　丰厚的利润共享金异常诱东谈主，纯粹异常于职工工资的10%。当公司事迹优异时，奖金也会水长船高。诚然职工合作一致且相对茂盛的气象难以量化，但其影响是雄壮的。职工能够通过渺小的辛勤改善客户做事和支持成果，而这些活动难以通过硬性提示来终了。

　　这一无形上风无疑是达好意思在好意思国航空公司中保抓最好准点率的要津原因。这么的做事品性不仅惠及整个乘客，也为达好意思绝顶他全做事航司提供了从廉航公司眩惑客源的底气。

　　投资者可能会因为被排在优先事项的末尾而感到失意。现时，达好意思的每股股息仅为0.15好意思元，远低于2020年头的0.40好意思元。股票回购以致不在议论边界内。投资者的陈述来自抓有一家在利润增长和财富欠债表健康方面处于当先地位的行业翘楚。

　　但这种计谋并不总能带来最大的股票收益。以2024年为例，达好意思股价高潮50%，衔接航空则飙升了135%。但永久来看，对公司和职工的投资将促进正经增长，复旧起仅凭短期财务操作无法企及的陈述。达好意思讲授了当一家航空公司信守本人的优先事项时，将能获取怎样的建树。

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包袱剪辑：郭明煜 世博官方体育app下载(官方)网站